Kesäkuu 2025 Facebookissa

Kesäkuu 2025 · 27 Facebook-päivitystä, kaikki ryhmissä 2.6.–30.6.2025

Maanantai 2.6.2025

klo 16.23 · Facebook-ryhmässä
Oletko jo käynyt katsomassa uutta taideteosta Kirsikkapuistomme vieressä? Kuvissa näyttää hyvältä.

Tiistai 3.6.2025

klo 7.35 · ryhmässä Suomen Raitiotieseura
Nobina ajaa illan myöhäisiä vuoroja linjoilla 80 ja 82 ja 82b diesel-kalustolla vaikka päivisin ajavat sähköbusseilla. Loppuuko sähköbusseista virta vai miksi iltaisin eri kalusto?

Lauantai 7.6.2025

klo 9.08 · ryhmässä Maata pitkin matkustavat · 1 kuva
**Kesälomamatkan varaukset. **

Matkan kohde on Englanti, siellä Kent ja Cornwall. Nyt varasimme menomatkan. Paluureitti on yhä auki, mutta todennäköisesti Berliinin (Prater!) ja Varsovan kautta Vilnaan ja Tallinnaan.

Tunnissa saimme menomatkan varaukset tehtyä. Kas näin. Hinnat kahdelle matkustajalle.

1. Ostimme 10 pv / 2 kk interrail-liput 1. luokkaan. 7 päivää olisi voinut riittää, mutta hintaero 10 päivään oli vain 28€ lisäpäivältä. Liput saa interrail.eu -sivulta, josta oston jälkeen saa sähköpostiin koodin, jolla lipun voi aktivoida Railplanner-appissa.
2. Hahmottelimme aluksi reitin ja päivämäärät (piilotettu). Ilman taulukkoa olisi vaikeata saada varaukset oikealle päivälle. Tällä kertaa yövymme Bremenissä Hampurin sijaan, koska haluamme nähdä uuden kaupungin ja koska Hampurissa oli kallis päivä (40€ halvempaa Breminissä)
3. Varasimme ylimääräisen päivän Bremenin ja Englannin välille, koska Eurostar voi olla täynnä. Niin se olikin päivänä, jona olisimme halunneet matkustaa.
4. Teimme varaukset järjestyksessä : Tukholma-Köpis, Köpis-Bremen, Brysseli - Lontoo, Köln - Brysseli, Turku - Tukholma, Helsinki - Turku ja vikana Bremen - Köln. Tämä järjestys noudattaa riskiä junien täyteydestä. Mitä täydempi, sitä aiemmin varattava, jotta ei tule yllätystä.
5. Hotellit varasimme Englannista jo aikaa sitten, matkanvarren hotellit junalippujen jälkeen. Osan Bookingin kautta, osan suoraan. Hotellit ovat Lontoossa liian kalliita makuumme, joten emme pysähdy yöksi Lontooseen. Muut hotellit saimme alle satasella per yö.

Vinkkejä.
* SJ:n sivulla interrail-lipun paikkavarauksen ohje on "I det första steget, där du lägger till resenärer, klickar du på varje resenär och klickar på **Reser med periodkort** för att lägga till Interrail- eller Eurailkort."
* Bahn.de:ssä pitää klikata "seat reservation only". Saksassa paikkavaraukset eivät aina ole pakollisia, mutta mukavuuden ja vierekkäin istumisen varmistamiseksi ostimme paikkaliput. Ekan luokan paikat ovat kalliimpia kuin tokan.
* Eurostarin paikat saa interrail.eu-sivulta "seat reservations" -kohdasta. Maksavat 1. luokassa 40€!
* Jos on Bookingissa "genius level 3" -asiakas, sieltä saa joskus halvemmalla kuin suoraan hotellista. Toisianaan ei. Kannattaa käyttää "free cancellation" -mahdollisuutta, jolloin ongelmien sattuessa ei menetä hotellimaksuja.
* Interrail-lipulla ei saa matkustaa Saksassa Eurostar-junalla vaan pitää ensin matkustaa esimerkiksi Brysseliin ja siellä vaihtaa Eurostariin (joka siis voi hyvinkin olla lähtenyt matkaan Kölnistä)
* Köpiksen ja Hampurin välisessä junassa joko ei ole 1. luokan paikkoja tai ne on myyty aikaa sitten loppuun.
* Jos matkustaa kahdestaan, varaukset on kivaa ja turvallisempaa tehdä kahdestaan. Ei tule kalliita virheitä tehtyä, kun toisen silmät varmistavat.
* Englannissa juniin ei ole pakko varata paikkalippuja eikä se interrail-lipun kylkeen helposti netissä onnistuisikaan. Joten ostamme paikkaliput paikanpäältä sitten, jos on tarpeen (junat täysiä)

Helppoa, mutta vaatii huolellisuutta, keskittymistä ja rauhallisuutta. Ja monta välilehteä auki selaimeen, kun varmistelee, että liput ovat saatavissa.

EDIT: Vielä lisähuomio.

Eurostarin liput pitää siis varata interrail.eu -sivustolta, minkä jälkeen pitää siellä klikata itsensä Eurostarin sivulle, jossa tarvitsee antaa passien numerot etc. Vasta sitten paikkalippu on valmis ja sen voi tallettaa Eurostarin kännykkäsovellukseen ja tulostaa etc.

EDIT2: Lisävinkkejä:

1) varauksista voi ottaa kuvakaappaukset, jotka voi laittaa vaikka Google Photosiin ja jakaa muille matkalla oleville.

2) varauksista saa yleensä sähköpostin, joka kannattaa merkitä matkan nimellä tai laittaa kansioon

3) toki liki kaikki varaukset jäävät myös jonnekin webbisysteemiin tms ja osan saa vaikka Apple Wallettiin, mutta silloin pitää muistaa missä mikäkin on.

Nämä siksi että jos toisen kännykkä menee hukkaan tai hajoaa.

klo 21.37 · ryhmässä Maata pitkin matkustavat
Yllättävä havainto. Pariisista Berliiniin liikennöivään ICE-junaan saa liput vasta noin kaksi viikkoa ennen matkaa. Muihin ICE-juniin saa paljon aikaisemmin.

Menee jännäksi ehdimmekö ostaa liput sitten sinä päivänä, jona niitä on mahdollista ostaa. Pitää varmaan koittaa heti puolenyön jälkeen tai aikaisin aamulla.

Ois meinaan mukavaa matkustaa Pariisista Berliiniin suoralla junalla 9:55 -17:57.

Onko tämmöisiä kummallisia rajoituksia muissakin ICE-junissa?

Maanantai 9.6.2025

klo 13.27 · ryhmässä Lisää kaupunkia Helsinkiin · 2 kuvaa
Kun Mannerheimintieltä purettiin toimistorakennus, lukemattomat ihmiset huolestuivat päästöistä ja tuhlauksesta.

Sen sijaan kun Herttoniemen teollisuusalueella puretaan autokauppa, jotta voitaisiin rakentaa uusi ja ehompi, netissä ja lehdissä ei kukaan ilmoita huolistaan.

Ilmeisesti päästöt ovat pahasta vain keskustassa, eivät 10 kilometriä sieltä. Vähän sama juttu kuin kolmen puun kaataminen pyörtätien rakentamiseksi on suuren huolen aihe, mutta kehäteiden ulkopuolella saa avohakata mielin määrin ilman nettikirjoittelua.

Toivoisin johdonmukaisuutta.

klo 20.37 · ryhmässä Lisää kaupunkia Helsinkiin · 1 kuva
Kaupunkia autoille vai puistoa kaupunkilaisille?

Kalasatamassa, aivan Kalasatamanpuiston vieressä, on epäsiisti sora-alue, jota nykysin käytetään autojen varastointiin vaikka melkein sen alapuolella Redin kellarissa on lukemattomia parkkipaikkoja tyhjillään.

Kuvassa alue punaisella ympäröitynä. Ehkäpä siihen on joskus tarkoitus rakentaa jotain.

Olisiko mahdollista korvata soraparkki puistolla kunnes rakentaminen alkaa? Kalasatamassa ei ole liikaa puistoa.

Tiistai 10.6.2025

klo 10.06 · ryhmässä Pelastetaan Helsinki · 1 kuva
Ennen, siis vielä kuukausi sitten, kun Helsingissä kaadettiin puu tai rakenttiin pyörätie tai parkkipaikka katosi ja ostovoima myös, se oli aina vihreiden vika. Ei koskaan suurimman puolueen Kokoomuksen, joka on munattomien kokoontumisajo, vallattomien vappumarssi.

Vaan nyt tilanne muuttui. Kaikki on tästä eteenpäin demareiden vika, koska Sinnemäki vaihtui Laisaareen, katalaan demariin, kaikkien puiden ja parkkipaikkojen viholliseen.

Jos vielä haukut vihreitä, olet nolo ja ajastasi jäljessä. Älä olo nolo!

Keskiviikko 11.6.2025

klo 10.54 · ryhmässä Maata pitkin matkustavat · 1 kuva
Viimeksi kun vierailin Englannissa (junalla tietenkin) vuosina 2018 ja 2019 minulla oli firman kännykkäliittymä. Oli siis ihan sama mitä netti maksoi.

Nyt olen vapaaherra, YT:t vapauttivat minut työn ikeestä. Siksi ei ole enää ihan sama mitä netti maksaa.

Joten kysymys: miten kännykän ja netin kanssa on fiksuinta toimia Englannisa? Elisalla gigatavu maksaa liki 4 euroa.

Onko halvempia vaihtoehtoja?

klo 13.41 · ryhmässä Helsingin seudun pyöräilijät ry (Hepo)
Oletteko samaa mieltä tästä?

Pyöräilyn terveysvaikutukset/-hyödyt ilman kypäriä tai kypärien kanssa ovat valtavasti suuremmat kuin pyöräilemättömyyden haitat. Siksi yhteiskunnalla ei ole mitään syytä rajoittaa kansalaisten vapautta määräämällä kypäräpakkoja tai muuta. (vrt esim tupakka tai autojen turvavyöt).

klo 15.23 · ryhmässä Suomen Raitiotieseura
Ovatko Helsingin linjan 560 sähköbussit alitehoisia. Katselin matkan varrella tehomittaria: teho oli joko nolla tai sata prosenttia.

Pienemmissä sähköbusseissa näytään käytettävän useampia tehoja.

Torstai 12.6.2025

klo 10.56 · ryhmässä Pelastetaan Helsinki · 1 kuva
Kun autoille ja rekoille rakennetaan kalliota rikkoen tunnelit Sörnäisiin ja Länsisatamasta, mihin kiviaines on soveliasta laittaa, jotta Helsinki pelastuu?

Mereen ei saa? Siis maalle. Mihin? Missä on mesta, jossa ei ole yhtään puuta, joka kiviaineksen alle jäisi.

Jos ei ole mestaa kiviainekselle, ei ole mahdollista rakentaa autotunneleita, koska ne sekä tuhoavat kalliota (peruuttamattomasti) että lisäksi läjitysmestojen puut ja kasvit ja eläinten ympäristöt.

klo 16.29 · ryhmässä Pelastetaan Helsinki
Kaikki rakentaminen on lopetettava Helsingissä. Täällä on ihan tarpeeksi rakennuksia just nyt. Lisää ei pidä rakentaa. Valta on otettava gryndereiltä takaisin kansalle, joka ei uusia rakennuksia tarvitse.

Lisäksi on varmistettava, että Helsingissä kaupunkia saa suunnitella ja suunnitelmista päätöksiä tehdä vain Helsingissä syntynyt ja täällä ikänsä asunut. Muilla ei ole oikeaa käsitystä kaupunkimme ideasta ja hengestä. Sen voi omaksua vai teininä ja sitä ennen, ei aikuisena.

Lisäksi on huomattava, että koska pyöräily on autoilua huomattavasti vähemmän tilaa vievää, baanojen rakentaminen on lopetettava. Niitäkin on jo tarpeeksi.

Latvuspeittävyyttä on lisättävä ilmastonmuutoksen ja kuumuudenhallinan vuoksi. Siksi joka neljäs parkkipaikka (kaikkialla kaupungissa, myös Espalla) on korvattava puulla, mieluiten kirsikka- tai omenapuulla, jotka parantavat huoltovarmuutta.

Lisää parkkipaikkoja ei tarvita, koska niitä on tyhjänä parkkihalleissa ja koska rakentamisen loputtua autojen määrä pysyy vakiona, ei ainakaan lisäänny. Samaa pätee katuihin ja teihin, nykyiset riittävät hyvin.

Näin olen oppinut asioiden parhaiten olevan järjestettävissä ja samalla Helsinki pelastuu muualla maailmassa yleiseltä kehitykseltä, joka ei tänne erityisolosuhteisiin sovi.

Lauantai 14.6.2025

klo 8.56 · Facebook-ryhmässä
Välipalavinkki pyöräilijöille.

Sunnuntai 15.6.2025

klo 9.07 · Facebook-ryhmässä
Kyllä meillä on kaikki hyvin täällä Roihuvuoressa, kun meillä on Rio ja sen järkkäämät kesäkeikat.

Ja onhan meillä HRH ja sen keikat, Ruiskumestarin terassin aurinko ja ilo, Kirsikkapuisto ja lehdot, kymmenet lintulajit, kauriit ja ketut, hyvät palvelut pyörähuolosta hispterkaupan kautta kampaamoihin, kaupungin paras thai-rafla ja kaksi ruokakauppaa, josta saa kaiken ruuan, jota ihminen tarvitsee. Ei tarvitse mennä kävelylle Herttaan tai Prismaan.

Mitään ei meiltä puutu, apteekkikin toimittaa lokeroon pillerit ja pulverit. Ja jos jotakin puuttuisi, keskustaan polkaisee tai metroilee puolesta tunnissa, Itikseen alle 10 minuutissa.

En keksi mitään valittamista vaikka miten pohdin ja tuumailen.

Maanantai 16.6.2025

klo 11.39 · ryhmässä Pelastetaan Helsinki · 1 kuva
Hienosti pitää kaupunki huolta kaupunkilaisten ja turistien turvallisuudesta. Tästkin voi kiittää vihreitä siinä missä kaikesta voi heitä haukkua, eikö vain?

klo 18.01 · Facebook-ryhmässä
Hieman hupiviihdettä kesään!

Iso Jim lähtee kylään. Harmillisesti lyhyin reitti kulkee 30km matkan yli korkean solan ja purojen poikki. Onneksi Jimillä on salainen apuväline eli fillari ja juottopisteitä matkan varrella.

Kunnon sankari! Ennen todellakin miehet olivat kovia!

https://youtu.be/cZk2jV5gJbM?si=JypWKIGSo9iYVThy

klo 18.39 · ryhmässä Pelastetaan Helsinki · 1 kuva
Helsingin kaupunki pelastaa osan alueestaan ahnaiden gryndereiden pahoilta teoilta. Alueella kasvaa puita, jotka siis samalla tulevat suojelluiksi, ja pesii eläimiä (ehkäpä jopa liito-oravia), joiden pesärauha säilyy.

Joskus kaupunkikin tekee just oikein ja suojelee luontoa. En tiedä onko tässä ollut vihreillä näppinsä mukana vai ovatko tämän saaneet aikaan vihreiden vastuksesta huolimatta tämän ryhmän viisauksien innostamana muut valtuustoryhmät. Ehkäpä sillä ei ole merkitystä: lopputulos on hyvä ja kaikkien ryhmien siunaama!

Eikö olekin hienoa tämmöinen Helsingin pelastaminen?

klo 20.33 · ryhmässä Kuvia Stadista ja stadilaisista viime vuosituhannelta · 1 kuva
Mannerheimintie 1992. Ei ole paljon mikään muuttunut 33 vuodessa.

Itse otin tämän kuvan tuolloin kauan sitten.

Keskiviikko 18.6.2025

klo 11.28 · ryhmässä Pelastetaan Helsinki · 1 kuva
Helsinki parani taas vähän, pelastui liikennesumpuilta. Uusi Merihaansilta avautui kävelylle ja pyöräilylle eilen 17.6.

Mitä enemmän pyöräilyä, sitä enemmän tilaa välttämättömälle autoilulle. Siksi autolijat iloitsevat uudesta sillasta ja vielä kesken olevista silloista eli Finkensillasta ja Kruunuvuorensillasta. Päästötkin vähenevät.

Silta on idästä saapuville pyöräilijöille siunaus: Hakaniemen sillan jälkeen pääsee Roihuvuoreen ja siitä eteenpäinkin kulkematta yksienkään liikennevalojen kautta. Jopa useampaa reittiä: Itäväylän kumpaakin puolta.

Suurenmoista. Ei enää tarviste ikävällä Sörnäisten Rantatiellä autojen melua ja hajua aistia. Eikö odotella autojen vuoksi liikennevaloissa - autoja varten valot ovat, eivät kävelijöitä tai pyöräilijöitä.

Torstai 19.6.2025

klo 8.07 · ryhmässä Maata pitkin matkustavat · 1 kuva
Tukholmassa Vikingin terminaalista rautatieasemalle.

Laiva saapui muutaman minuutin etuajassa (aikataulu sanoo 6.30), kävelimme ripeästi ulos terminaalista. Terminaalin ovella kello 6.31. Kävellen London Viadukten-pysäkille, bussi tuli heti ja vei meidät minuuteissa Slussenille ja siellä kävelyä 400 metriä metroon. Metro tuli heti. Perillä Centralin laiturilla 6.58 vaikka ostimme Coopista vesipullon. Juna lähtee 7.21, joten ehdimme hyvin.

Viimeksi talvella menimme taksilla. Nyt julkisilla samaan aikaan (koska taksi kiertää Södermalmilla ja toi meidät aseman taakse Resecentralin eteen). Tänään säästimme vajaat 30€ !!!

Perjantai 20.6.2025

klo 11.25 · ryhmässä Pelastetaan Helsinki · 1 kuva
Tässä ryhmässä on tapana paheksua (tai olla kateellinen) LKH-ryhmän (todellista tai kuvitteellista) vaikutusvaltaa Helsingin kehittämiseen, kaavoitukseen, arkkitehtuuriin ja liikennesuunnitteluun.

Molempia ryhmiä seuranneena olen ollut huomaavinani, että jos haluaa vaikuttaa maailmaan, kannattaa olla kohtelias, ei kannata haukkua virkamiehiä ja poliitikkoja. Aivan erityisesti ei kannata jatkuvasti vihjailla korruptiosta. On näet niin, että jos haukkuu ja mollaa koko ajan muita, muut eivät ole kovin myötämielisiä. Valheiden ja salaliittojen julkaiseminen ei myöskään lisää todennäköisyyttä saada päättäjät ja virkahenkilöt tavoitteiden taakse.

Aikuisten maailmassa oksennushymiö ei innosta muutosta eikä ole argumentti.

Jos tämän ryhmän (tai arkkitehtuurikapinan) tavoitteena on muuttua maailmaa eikä vain toimia kunkin oman pahan olon ja ahdistuksen purkamisvälineenä, saattaa olla fiksua hieman muuttaa viestintätapoja. Tämä toki on ihan kaikkien tiedossa: jos työpaikalla joku käyttäytyy kuin tämä ryhmä kollektiivisesti, hän ei varmasti saa muutosta aikaan. Hän saattaa jopa saada kirjallisen varoituksen ja potkut.

Hyvää juhannusta kaikille. Terveisiä Bremenistä.

klo 15.32 · ryhmässä Lisää kaupunkia Helsinkiin · 4 kuvaa
Uusimman Monocle-lehden ideat asuntopulan vaivaamien kaupunkien helpotukseksi: alivuokralaisuus kera verotuen, tiukemmat ulkonäkömääräykset kaavoissa, modulaarinen rakentaminen ja tiiviyden kasvattaminen. Ja muutama muu: katso kuvista.

Aika hyviä ideoita.

Maanantai 23.6.2025

klo 13.33 · ryhmässä Maata pitkin matkustavat · 1 kuva
Jos nojatuolimatkailu innostaa, niin meidän interrailiamme Englannin lounaiskärkeen (ja jotain reittä takaisin) voi seurata Instagrammissa:

https://www.instagram.com/explore/search/keyword/?q=%23manen_ja_sirkun_interrail2025

Nyt olemme Canterburyssa, huomenna jatkamme Penzanseen.

Jos jokin askarruttaa, vastaan mieluusti kysymyksiin.

Reittimme tähän asti: Helsinki - Turku - Tukholma - Kööpenhamina - Hampuri - Bremen (yö) - Köln (yö) - Bryssel - Lontoo - Canterbury (3 yötä).

Tunnelmia (ja paljon kuvia ja videoita) myös storyinä:

https://www.instagram.com/stories/highlights/18514471411054221/

Torstai 26.6.2025

klo 22.05 · ryhmässä Pelastetaan Helsinki · 2 kuvaa
Helsinki pelastaa luontoa seuraavien vuosien aikana. Tätä ei voi muuta kuin kiitoksella ylistää.

Perjantai 27.6.2025

klo 9.47 · ryhmässä Maata pitkin matkustavat · 3 kuvaa
Terveisiä Isle of Scillyltä Englannin lounaiskärjestä hieman avomerelle. Kaunis saari, hienot rannat, hyvät baarit ja matkalla näimme suulien syöksyvän 30 metrin korkeudesta 100km/h vauhdilla kalaparveen. Huikeaa!

Huomio matkailusta. Matkalla tulee väkisin oleskeltua hotellissa tuntikausia. Kuvassa eilinen ajankäyttömme vaikka lähdimme klo 9 laivalla Penzancesta saarireisulle ja palasimme 19.30. Olimme silti hotellissa hereillä viisi tuntia.

Koska hotellissa tulee hengailtua, ehtii pyykit pesemään lavuaarissa. Siksi matkalle ei paljon vaatteita kannatta ottaa mukaan laukkuun painamaan ja selkää rikkomaan. Kun vielä käyttää hyvää antiperspiranttia ja väljiä paitoja, ei kesälläkään tarvitse vaihtaa paitaa päivittäin (eikä siis pestä). Tuulettaminen on hyvä idea.

Matkalle riittävät vaatteet ovat kokemukseni mukaan:
* 2 housut (voi pestä toiset, on varalla, jos sotkee raflassa tms), toiset mieluusti shortsit tai katkolahkeiset
* 3-4 paitaa (mieluiten kauluspaitoja, ohuita), ainakin yksi pitkähihainen auringolta suojaamaan.
* 4 kalsarit (riittää useamman päivän peräkkäisiin junamatkoihin, jos ei ehdi/jaksa pestä kuivata) ja 2-3 sukat (jos sandaalit mukana, muistamme Lenitan ohjeet)
* sandaalit ja vaelluskengät
* Takki (mieluusti tuulen ja sateen kestävä)
* Hattu auringolta suojaamaan
* Jokin lämmin välivaate (ohut merinovillapaita) jos on viluista sorttia
* Yövaatteet, jos ei ole tapana nukkua alasti tai jos yöpyy dormitoriossa

Näin pakaten matka on kevyt taittaa.

klo 11.37 · ryhmässä Maata pitkin matkustavat · 1 kuva
Ykkösluokka vai kakkosluokka? Mitä iloa saa, jos maksaa 1. luokan ir-passin ja kalliimmat paikkaliput?

No, ainakin paremmat safkat. Eurostarin 1. luokan paikkaliput maksoivat 40 euroa, mutta sillä rahalla sai ilallisen ja viiniä niin paljon kuin halusi. Vaunussa oli väljää, saimme istua 4 hengen pyötäpaikoilla kahdestaan.

Samoin matkalla Lontoosta Penzanceen (Great Western Railway, 5 tunnin matka ja 6 euroa paikkalippu) sai sämpylöitä, mehua, kahvia, välipaloja ja ties mitä niin paljon kuin halusi.

Jatkossa matkustan aina vain 1. luokassa, jos sen vain pystyn kustantamaan.

Kuvassa Eurostarin illallinen.

Maanantai 30.6.2025

klo 18.31 · ryhmässä Maata pitkin matkustavat · 1 kuva
Eurostarin lähtöselvitys Lontoon St Pancrasilla muistuttaa miksi en pidä lentämisestä:

1. Pitää saapua asemalle paljon ennen junan lähtemistä.
2. Pitää laittaa tavarat läpivalaisuun, myös rahat ja kännykät.
3. Odotustilat ovat kuin karjankuljetusta varten, ahtaat ja kuumat, istuimia ei riitä kaikille.

Toivottavasti tämmönen turvallisuusteatteripelleily ei yleisty junaliikenteessä. Lentoliikenteessä sen soisin pahenevan!

(Kuvassa Royal Albert bridge Plymouthissa 1850-luvulta ja yhä käytössä. Raideliikenne on taloudellista)