Mane

Maaliskuu 2014 · 75 Facebook-päivitystä 3.3.–31.3.2014 Maanantai 3.3.2014 klo 11.40 Jumalaare. Nyt lähti käyntiin speksimoottori. Speksiä pukkaa isosta tuutista! Koko rahalla asiakkaalle arvoa! Tiistai 4.3.2014 klo 15.16 Koeajan loppumiseen 45 minuuttia. Olen piilossa. Puhelin kiinni. Harhautin kaikki! Kas kun kerran sain just 45 min ennen koeajan loppumista potkut Itellasta. klo 15.35 Suomen valtion kokonaisarkkitehtuurihommissa on semmoinen ihme juttu, että niitä kelpaa tekemään ihan kuka vaan TOGAF-kirjekurssin käynyt tai TOGAT-variantti JHS179:n lukenut. Ei niin väliä onko tullut ikinä suunnitelluksi yhtäkään järjestelmää, opiskeltua mitään formaalia tai insinöörihommaa. Ilmankos Suomessa ei tietoyhteiskunta edisty! Rahaa kyllä kuluu ja paperipinot paisuvat. klo 22.44 Onko Räsäskä pilvessä? Miten se on noin lepsu? Eihän tällä meiningillä kirkosta eroa kukaan. Nyt äkkiä hieman piriä Räsäskälle! http://t.co/scIeuf9x54 Keskiviikko 5.3.2014 klo 19.20 There is ...

Pyöräily on helppoa, mutta polkeminen ei. Tässä muutama perusjuttu. Satulan oikea korkeus on sellainen, että perse ei keiku ja jalat jäävät polkimen ollessa alhaalla hieman koukkuun.  Pyörää poljetaan päkiällä, ei kantapäällä tai jalkapohjan kaarella. Polvet eivät harota polkiessa vaan kulkevat vaakaputken läheltä.  Sopiva pyöritysnopeus on 90-110 polkaisua minuutissa. 80 on minimi.  Sopiva pyöritysnopeuden saa aikaan vaihteilla.  Ketjuvaihteessa ketju ei saa mennä kovin vinoon, koska vinossa oleva ketju vähentää hyötysuhdetta. Ketjuvaihteiston hyötysuhde voi olla liki 95% tai yli, mutta vinossa oleva ketju laskee hyötysuhteen 80% tai sen alle.   Ketjut pitää rasvata ja puhdistaa säännöllisesti. Kun nämä seitsemän juttua muistaa ja opettelee, pyöräily on paljon helpompaa ja samalla energiamäärällä pääsee pidemmälle ja nopeammin. Näin yksinkertaista polkeminen on. 

Pyöräilevä työmatkabussi kulki jälleen tänään. Matkustajat olisivat kyllä sopineet pyöräilevään työmatkataksiinkin. Meitä oli vain kolme: minä, Tero ja Petteri. Me emme anna periksi vaikka millainen sää olisi tai keli liukas. Pari viikkoa on ollut lämmintä, aamuisinkin useita lämpöasteita. Talvipyöräilyvaatteeni ovat joutuneet kaapin perälle, josta ne eivät aikaisena aamuna itsestään ylleni pukeudu. Niinpä tänään lähdin ulos hieman liian ohuissa vaatteissa. Auringosta huolimatta pakkasta oli useampi aste. Tuli vilu, ei vain aluksi vaan koko matkan keskustaan. Talviuimareiden päätä ei palella.  Talviset pyöräilyvaatteeni ovat normaalien kesäbibsien ja pitkähihaisen ajopaidan päälle puetut Campagnolon talvibibsit, Lidlin ajotakki, pipo, hanskat. Näillä vaatteilla pärjään hyvin muutamassa pakkasteessa - tai kylmemmässäkin, jos poljen nopeasti. Kylmemmässä puen pyöräilyhousujen väliin merinovillaiset pitkä alushouset, takin alle merinovillaisen villapaidan ja vaihdan pyöräilyken...

Liikkuminen on kivaa, välttämätöntä ja virkistävää. Tilastojen kerääminen innostaa liikkumaan enemmän ja harkitummin. Vuoden 2014 ensimmäisinä 11 viikkona olen liikkunut (Moves.Appin) mukaan seuraavasti. 11 viikon liikunta Tarkemmat luvut ovat: kävelyä 78 tuntia ja 332 kilometriä pyöräilyä 82 tuntia ja 1300 kilometriä muut liikuntaan (spinning lähinnä) 18 tuntia. Movesin mukaan energiaa on kulunut 69000kcal eli noin 9 rasvakilon verran. Paino ei kyllä ole niin paljon pudonnut.  Keskimäärin olen viikottain liikkunut 16,2 tuntia 2 tuntia 19 minuuttia. Se on aivan riittävästi talvikaudella - erityisesti koska oli 10 päivää sairaana. 

Tietotekniikan kehitys kiihtyy. Prosessorien suorituskyky paranee, ohjelmointiteknologiat nopeuttavat ohjelmistokehitystä, käyttöliittymät muuttuvat yhä intuitiivisimmiksi, suurten datamäärien käsittely helpottuu ja tietokoneet oppivat ymmärtämään luonnollista, puhuttua kieltä. Asiantuntijajärjestelmistä on tulossa todella hyödyllisä ja ne voivat tehdä paljon ihmisten aiemmin tekemiä tehtäviä. Robotit kätevöityvät. Automaatio etenee. Monet visionäärit ennustavat, että useissa ammateissa ihmistyön tarve vähenee nopeasti. Koneet korvaavat ihmiset jatkossa myös tehtävissä, joihin vielä nyt tarvitaan ihmistä päättelemään, arvioimaan, ymmärtämään ihmistä. Jos visiönäärit ovat oikeassa, tietokoneiden pitäisi vähitellen vähentää Suomea vaivaavaa kestävyysvajetta. Suuri osa valtion ja kuntien työntekijöitä tekee tehtäviä, joissa jatkossa tietokoneista on hyötyä yhä enemmän. Osan tehtävistä koneet korvaavat kokonaan, kuten nyt vaikkapa verotuksessa ja muussa hyvin säännöllisessä toiminnas...

Aktiivinen t ouhuaminen ja puuhastelu jatkui koko viikon. Perjantaina pyöräilin töihin. 19m/s puhaltaneet puuskatuulet huvittivat. Matkaan kului 7 minuuttia eli neljänneksen enemmän aikaa kuin yleensä.  kävin eräälla asiakkaalla haastattelussa. Joku keksi vuosi sitten, että konsultteja on hyvä haastattella ennen kuin valitsee keitä konsultteja ottaa hommiin. Joku meni ja kertoi tämän julkiselle hankintatoimella. Ei olisi pitänyt. Nyt näet jokainen julkisen hankinnan valinnassa haastettelu on keskeinen osa. Perjantaina meitä oli kolme konsulttia. Haastattelijoita oli viisi. Ensiksi piti vastata koulumaiseen tapaan 40 monivalintatehtävään. Sitten vastata 10 eri kysymykseen. Ei ole helppoa. Aikaa kuluu jokaiselta. Konsultti vastaa, hymyilee ja nauraa koko matkan pankkin, jos sattuu voittamaan haastatteluarpajaisissa.  haastattelun jälkeen oli jano. Onneksi työpaikan jääkaapissa oli bisseä.  bisseä juodessa olikin kiva häkätä awk-skriptejä.  Lauantaina satoi,...

Moves.app pitää automaattisesti kirjaa liikkumisesta. Movesin tilastoista voi seurata kävellen, juosten ja pyöräillen kulkemaansa matkaa, kulkemiseen kulunutta aikaa ja kulunutta energiaa. Tilastot ovat hyvin kiinnostavia;  usein tarkistan liikkumiseni monta kertaa päivässä. Viikko sitten päätin kokeille onnistuisinko kuluttamaan liikkumiseeni 1500kcal päivittäin viikon ajan Movesin mittausten mukaan. Movesin mittaukset eivät tietenkään pidä paikkaansa, koska Moves ei tiedä onko fillarissani nastarenkaat, poljenko vastatuuleen, miten iso tuulipinta-ala minulla on jne. Mutta vaikka Moves ei tiedäkään kuin hetkellisen nopeuden ja minun painoni, sen mittaukset lienevät konsistentteja ja siksi päivien välinen vertailu mielekästä. Tilasto. SU  9.3.: spinning 1728, pyöräily  826, kävely 115 => yli 1500 kcal MA 10.3.: spinning    0, pyöräily 1047, kävely 472 => yli 1500 kcal TI 11.3.: spinning  720, pyöräily 1127, kävely 138 => yli 1500 kcal KE...

Takatalvi yllätti. Aamulla maa oli valkoinen ja ilma täynnä räntää. Nastarenkaista huolimatta ei tehnyt mieli ulos pyöräilemään, mutta kotiinkaan en viitsinyt jäädä. Levoton olo ja liikaa virtaa; pakko päästä jonnekin tekemään jotain hengästyttävää. Onneksi Liikuntamyllyyn ja Watt Biken satulaan on vain neljä kilometriä. Se on juuri sopiva matka lämmitellä kävellen. Kävellessä räntäsadekaan ei haittaa ja harmita yhtä paljon kuin pyöräillessä. Tänään päätin kokeillä pitkiä kestävyysvoimaa kehittäviä harjoitteita. Aiemmin olen Matti Prihan neuvosta polkenut 8 kertaa 3 minuutin voimavedon (30-40r/min) ja 3 minuutin palautuksen siten, että vedot 5 ja 6 päättyvät 30 sekunnin kiriin ja vedot 7 ja 8 minuutin kiriin.  Mainio, raskas harjoitus. Vika vedon lopussa ennen jäähdyttelyä. Tänään noudatin toisen koulukunnan ohjeita. Jotkut näet väittävät, että kestovoima kehittyy vain pitkillä vedoilla. Siksi tänään poljin 12 minuutin vetoja 60r/min ja 3 minuutin palautuksin. Tuntiin ...

Pyöräillessäni tänään illalla kotiin Monihelin ja HSL:n ja HePon järjestämästä maahanmuuttajien liikkumisinfosta (eli infoa maahanmuuttajille eri tavoista liikkua HSL-alueelle) huomasin, etten muistanut edes mitä tein eilen. Totesin, että jonkinlainen päiväkirjaaminen voisi olla tarpeellista. Olisi kiva tietää ja muistaa mitä viikko sitten tein, viime vuodesta nyt puhumattakaan. Joten. Tänään torstaina 13.3.  aamulla avasimme uuden linjan Roihuvuoren pyöräilevän työmatkabussin alati laajenevaan linjastoon. Ehdin töihin hyvissä ajoin asiakastapaamiseen - ja aamiaiselle! - ennen kello yhdeksää. Kokous, jossa kävimme läpi asiakkaan uuden hakujärjestelmän ominaisuuksia ja sen hankintamenettelyitä, kesti pari tuntia. kommentoin toisen asiakkaan vaatimusmäärittelyä. Siinä olikin paljon kirjoittamista.  söin lounaan Cafe Köketissä Antti Poikolan, Laura Sillanpään ja Ossi Kuittisen kanssa. Suunnittelimme OKFFI:n tavoitteita ensi syksyn Avoin Suomi 2014 -messuille. Messut ovat...

Roihuvuoren pyöräilevä työmatkabussi on liikennöinyt viikottain koko vuoden. Satoi, tuiskusi tai paisto - bussi kulkee tiistaisin Roihuvuoresta Herttoniemen ja Kulosaaren kautta Merihakaan. Kuljettajamatkustajan kokoontuvat klo 7.30 - hurjan aikaisin luovan luokan edustajille, mutta pyöräilyseura innostaa - kylätalo Tuhkimoon, keittävät ja juovat kahvit juoruten uusimmista pyöräilytapahtumista. 9 kilometrin matka taittuu turhankin nopeasti. Usein tekisi mieli jatkaa matkaa ja juttua päätepysäkiltä eteenpäin. 30 minuuttia on aamupyöräilyksi melko lyhyt. Uusi linja Pidemmän matkan houkuttelemana työmatkabussi laajensi tänään linjastoaan. Uusi linja kulkee torstaisin klo 7.30 tai 7.45 osallistujien mieltymyksistä riippuen Roihuvuoresta Viikin, Vanhakaupungin, Arabian kautta Kalasatamaan ja Merihaan päätepysäkille. Uusi linja osoittautui erinomaiseksi. Matkaa kertyy 15 kilometriä, aikaa kuluu hieman yli 45 minuuttia, maisemat vaihtelevat bussivarikosta, peltojen ja laidunten ...

Kevät on saapunut. Lumet sulivat, aamulla on valoisaa jo ennen puoli kahdeksaa. Linnut laulavat, sulava lumi solisee kuraisina puroina. Tiet ovat pääosin sulia, joskus aamuisin varjoisissa kohdissa on mustaa jäätä. Nastarenkaat ovat yhä tarpeen. Roihuvuoren työmatkabussi on kulkenut koko vuoden. Tänään bussin matkassa olivat Tero, Petteri, Nana ja minä. Keitimme ensin kahvit, vaihdoimme uusimmat pyöräilijuorut ja mietimme, miten saisimme saada enemmän innokaista matkustajia bussiin. Herttoniemessä ja Herttoniemen rannassa uskomme olevan paljon pyöräilijöitä. Saapa nähdä onnistummeko löytämään työmatkapyöräilijöitä. Tero, Matti, Nana Yleisen väitteen mukaan pyöräily on sitä turvallisempaa mitä enemmän pyöräilijöitä on. Tätä väitettä tukevat kokemukset ja tilastotiedot muun muassa Tanskasta ja Hollannista. Kun pyöräilijöiden määrä kasvaa, muut liikenteessä olevat tottuvat ottamaan pyöräilijät huomioon. Myös yhä harvempi autoilija on pelkästään autoilija vaan liki kaikki pyöräil...