Mane

Vihreiden ajatuspaja Visio ja Green European Foundation järjestivät Ruokalautasen varjossa - yleisötilaisuuden keskiviikkona 2.10. Ruoka on aina ajankohtainen aihe, tarvitsemme sitä joka päivä, ruokaan liittyy runsainakin aikoina paljon tunteita ja intohimoja. Ruoka on myös kallistunut vuoden 2008 jälkeen merkittävästi. Tai ainakin niin on tapana väittää Tilaisuuden pääpuhuja Tom Lines brittiläisestä Green House Think Tank istä väitti toisin. Hänen mukaansa perusruoka-ainekset eivät ole pitkällä viimeisten 30 vuoden aikana juurikaan kallistuneet. Väitteensä tueksi Lines esitti taulukon perusraaka-aineiden hintojen kehityksestä. (C) Tom Lines Kuvasta käy ilmi, että useimpien ruoka-aineiden maailmanmarkkinahinnat eivät ole nousseet vuosien 1979-81 keskiarvosta. Sen sijaan ruokatuotannon, ainakin nykyisessä laajamittaisen teollisen muotoinen, vaatimat raaka-aineet (öljy, fosfori) ovat kallistuneet merkittävästi. Linesin mukaan lannoitteet ovat nyt neljä kertaa kalliimpia s...

Itä-Helsingin vihreät ja muutama muu vihreänliiton paikallisyhdistys yms järjestivät keskustelutilaisuuden Itäväylän muuttamiseksi bulevardiksi. Sain kutsun ja koska tilaisuus oli Kettutien nuorisotalolla, jossa en ollut koskaan käynyt ja koska kutsujani oli arvostamani Antti Möller ja puhujana mm. myöskin arvostamani ja verkossa hyvin näkyvä Mikko Särelä, päätin osallistua. Ajatus itäväylän ja muiden Helsinkiin tulevien moottoriteiden tai moottoritiemäisten pääväylien muuttamiseksi tavallisiksi, mutta toki leveiksi kaduiksi, on saanut suuren kannatuksen viime vuosina. Syyt kannatukseen ovat ilmeisesti. Ensinnäkin Helsingin seudun asukasmäärä on kasvanut viimeiset 20 vuotta noin 15000 ihmisellä vuosittain. He asuvat joko Helsingissä tai jossakin kauempana. Jos asuvat kauempana, heidän on liikuttava paljon enemmän. Mikko Särelän mukaan vuoden uudet asukkaat lisäävät liikennettä 500000km ajokilometrillä päivässä, jos asuva jossakin kaukana (esim Nurmijärvellä). Toisekseen, Helsingi...

Roihuvuoren pyöräilevä työmatkabussi lähti tänään 8.5. keskiviikkona leikkipuisto Tuhkimosta Merihakaan. Ennen bussin lähtöä bussin ohjaaja keitti matkustajille, joista siis jokainen on myös kuski, kahvit. Kahvit maistuivat hyvin. Pannu tyhjeni alle vartissa. Ensi kerralla sitten isompi pannu käyttöön. Työmatkabussi lähdössä. Bussi virallinen ohjaaja Petteri N. oli estynyt, joten varaohjaaja johti bussin rauhallisesti polkien päätepysäkille. Matkaa kertyi noin 8 kilometriä ja aikaa kului 32 minuuttia, joista 2 minuuttia bussi seisoi Herttoniemen pysäkillä ja 4 liikennevaloissa. Osa matkustajista jatkoi matkaansa Kalasatamasta Alppilaan ja Kumpulaan. Loput jatkoivat töihinsä tai Hakaniemen torille kahville. Pullaa emme syöneet. Yhdessä on hurjan hauskaa pyöräillä. Kesäkuussa bussi voisi liikennöidä vaikka 2 kertaa viikossa. Suunnitelmissa on myös 550-bussin reittiä seuraileva pyöräilevä työmatkabussi Roihuvuoresta Otaniemeen.

Bensa kallistuu! Kipuraja lähestyy! Miksi bensa kallistuu? Miksei öljyä vain porata lisää? Miksi autoilijaa kiusataan? Syy on yksinkertainen. Kolme asiaa on tapahtumassa samanaikaisesti. Öljyn kysyntä lisääntyy Öljyn tuotanto ei lisäänny Oljyn tuottaminen on yhä kalliimpaa Öljyn kysyntä lisääntyy, koska maailman elintaso kokonaisuudessaan nousee. Mitä korkeampi elintaso, sitä useampi pystyy ostamaan jonkin öljyllä toimivan kulkuneuvon. Mopojen, moottoripyörien, autojen, lentokoneiden määrä on kasvanut ja kasvaa jatkossakin. Suurin osa kasvusta tapahtuu Kiinassa, Intiassa ja muissa kasvavissa ja nopeasti keskiluokkaistuvissa/vaurastuvissa maissa. Öljyhuipusta piittaamaton Öljyn kysyntä lisääntyy myös, koska öljyntuottajat käyttävät yhä suuremman osa tuotannostaan. Saudit ja muut eivät ole immuuneita autoilun houkutuksille. Päinvastoin: bensa on erittäin halpaa ja tärkeä osa hallituksen legitemiteettiä monissa maissa. Yhä vähemmän öljyä jää myytäväksi muille (muu...