Mane

Pyöräily on helppoa, mutta polkeminen ei. Tässä muutama perusjuttu. Satulan oikea korkeus on sellainen, että perse ei keiku ja jalat jäävät polkimen ollessa alhaalla hieman koukkuun.  Pyörää poljetaan päkiällä, ei kantapäällä tai jalkapohjan kaarella. Polvet eivät harota polkiessa vaan kulkevat vaakaputken läheltä.  Sopiva pyöritysnopeus on 90-110 polkaisua minuutissa. 80 on minimi.  Sopiva pyöritysnopeuden saa aikaan vaihteilla.  Ketjuvaihteessa ketju ei saa mennä kovin vinoon, koska vinossa oleva ketju vähentää hyötysuhdetta. Ketjuvaihteiston hyötysuhde voi olla liki 95% tai yli, mutta vinossa oleva ketju laskee hyötysuhteen 80% tai sen alle.   Ketjut pitää rasvata ja puhdistaa säännöllisesti. Kun nämä seitsemän juttua muistaa ja opettelee, pyöräily on paljon helpompaa ja samalla energiamäärällä pääsee pidemmälle ja nopeammin. Näin yksinkertaista polkeminen on. 

Pyöräilevä työmatkabussi kulki jälleen tänään. Matkustajat olisivat kyllä sopineet pyöräilevään työmatkataksiinkin. Meitä oli vain kolme: minä, Tero ja Petteri. Me emme anna periksi vaikka millainen sää olisi tai keli liukas. Pari viikkoa on ollut lämmintä, aamuisinkin useita lämpöasteita. Talvipyöräilyvaatteeni ovat joutuneet kaapin perälle, josta ne eivät aikaisena aamuna itsestään ylleni pukeudu. Niinpä tänään lähdin ulos hieman liian ohuissa vaatteissa. Auringosta huolimatta pakkasta oli useampi aste. Tuli vilu, ei vain aluksi vaan koko matkan keskustaan. Talviuimareiden päätä ei palella.  Talviset pyöräilyvaatteeni ovat normaalien kesäbibsien ja pitkähihaisen ajopaidan päälle puetut Campagnolon talvibibsit, Lidlin ajotakki, pipo, hanskat. Näillä vaatteilla pärjään hyvin muutamassa pakkasteessa - tai kylmemmässäkin, jos poljen nopeasti. Kylmemmässä puen pyöräilyhousujen väliin merinovillaiset pitkä alushouset, takin alle merinovillaisen villapaidan ja vaihdan pyöräilyken...

Liikkuminen on kivaa, välttämätöntä ja virkistävää. Tilastojen kerääminen innostaa liikkumaan enemmän ja harkitummin. Vuoden 2014 ensimmäisinä 11 viikkona olen liikkunut (Moves.Appin) mukaan seuraavasti. 11 viikon liikunta Tarkemmat luvut ovat: kävelyä 78 tuntia ja 332 kilometriä pyöräilyä 82 tuntia ja 1300 kilometriä muut liikuntaan (spinning lähinnä) 18 tuntia. Movesin mukaan energiaa on kulunut 69000kcal eli noin 9 rasvakilon verran. Paino ei kyllä ole niin paljon pudonnut.  Keskimäärin olen viikottain liikkunut 16,2 tuntia 2 tuntia 19 minuuttia. Se on aivan riittävästi talvikaudella - erityisesti koska oli 10 päivää sairaana. 

Tietotekniikan kehitys kiihtyy. Prosessorien suorituskyky paranee, ohjelmointiteknologiat nopeuttavat ohjelmistokehitystä, käyttöliittymät muuttuvat yhä intuitiivisimmiksi, suurten datamäärien käsittely helpottuu ja tietokoneet oppivat ymmärtämään luonnollista, puhuttua kieltä. Asiantuntijajärjestelmistä on tulossa todella hyödyllisä ja ne voivat tehdä paljon ihmisten aiemmin tekemiä tehtäviä. Robotit kätevöityvät. Automaatio etenee. Monet visionäärit ennustavat, että useissa ammateissa ihmistyön tarve vähenee nopeasti. Koneet korvaavat ihmiset jatkossa myös tehtävissä, joihin vielä nyt tarvitaan ihmistä päättelemään, arvioimaan, ymmärtämään ihmistä. Jos visiönäärit ovat oikeassa, tietokoneiden pitäisi vähitellen vähentää Suomea vaivaavaa kestävyysvajetta. Suuri osa valtion ja kuntien työntekijöitä tekee tehtäviä, joissa jatkossa tietokoneista on hyötyä yhä enemmän. Osan tehtävistä koneet korvaavat kokonaan, kuten nyt vaikkapa verotuksessa ja muussa hyvin säännöllisessä toiminnas...

Aktiivinen t ouhuaminen ja puuhastelu jatkui koko viikon. Perjantaina pyöräilin töihin. 19m/s puhaltaneet puuskatuulet huvittivat. Matkaan kului 7 minuuttia eli neljänneksen enemmän aikaa kuin yleensä.  kävin eräälla asiakkaalla haastattelussa. Joku keksi vuosi sitten, että konsultteja on hyvä haastattella ennen kuin valitsee keitä konsultteja ottaa hommiin. Joku meni ja kertoi tämän julkiselle hankintatoimella. Ei olisi pitänyt. Nyt näet jokainen julkisen hankinnan valinnassa haastettelu on keskeinen osa. Perjantaina meitä oli kolme konsulttia. Haastattelijoita oli viisi. Ensiksi piti vastata koulumaiseen tapaan 40 monivalintatehtävään. Sitten vastata 10 eri kysymykseen. Ei ole helppoa. Aikaa kuluu jokaiselta. Konsultti vastaa, hymyilee ja nauraa koko matkan pankkin, jos sattuu voittamaan haastatteluarpajaisissa.  haastattelun jälkeen oli jano. Onneksi työpaikan jääkaapissa oli bisseä.  bisseä juodessa olikin kiva häkätä awk-skriptejä.  Lauantaina satoi,...

Moves.app pitää automaattisesti kirjaa liikkumisesta. Movesin tilastoista voi seurata kävellen, juosten ja pyöräillen kulkemaansa matkaa, kulkemiseen kulunutta aikaa ja kulunutta energiaa. Tilastot ovat hyvin kiinnostavia;  usein tarkistan liikkumiseni monta kertaa päivässä. Viikko sitten päätin kokeille onnistuisinko kuluttamaan liikkumiseeni 1500kcal päivittäin viikon ajan Movesin mittausten mukaan. Movesin mittaukset eivät tietenkään pidä paikkaansa, koska Moves ei tiedä onko fillarissani nastarenkaat, poljenko vastatuuleen, miten iso tuulipinta-ala minulla on jne. Mutta vaikka Moves ei tiedäkään kuin hetkellisen nopeuden ja minun painoni, sen mittaukset lienevät konsistentteja ja siksi päivien välinen vertailu mielekästä. Tilasto. SU  9.3.: spinning 1728, pyöräily  826, kävely 115 => yli 1500 kcal MA 10.3.: spinning    0, pyöräily 1047, kävely 472 => yli 1500 kcal TI 11.3.: spinning  720, pyöräily 1127, kävely 138 => yli 1500 kcal KE...

Takatalvi yllätti. Aamulla maa oli valkoinen ja ilma täynnä räntää. Nastarenkaista huolimatta ei tehnyt mieli ulos pyöräilemään, mutta kotiinkaan en viitsinyt jäädä. Levoton olo ja liikaa virtaa; pakko päästä jonnekin tekemään jotain hengästyttävää. Onneksi Liikuntamyllyyn ja Watt Biken satulaan on vain neljä kilometriä. Se on juuri sopiva matka lämmitellä kävellen. Kävellessä räntäsadekaan ei haittaa ja harmita yhtä paljon kuin pyöräillessä. Tänään päätin kokeillä pitkiä kestävyysvoimaa kehittäviä harjoitteita. Aiemmin olen Matti Prihan neuvosta polkenut 8 kertaa 3 minuutin voimavedon (30-40r/min) ja 3 minuutin palautuksen siten, että vedot 5 ja 6 päättyvät 30 sekunnin kiriin ja vedot 7 ja 8 minuutin kiriin.  Mainio, raskas harjoitus. Vika vedon lopussa ennen jäähdyttelyä. Tänään noudatin toisen koulukunnan ohjeita. Jotkut näet väittävät, että kestovoima kehittyy vain pitkillä vedoilla. Siksi tänään poljin 12 minuutin vetoja 60r/min ja 3 minuutin palautuksin. Tuntiin ...

Pyöräillessäni tänään illalla kotiin Monihelin ja HSL:n ja HePon järjestämästä maahanmuuttajien liikkumisinfosta (eli infoa maahanmuuttajille eri tavoista liikkua HSL-alueelle) huomasin, etten muistanut edes mitä tein eilen. Totesin, että jonkinlainen päiväkirjaaminen voisi olla tarpeellista. Olisi kiva tietää ja muistaa mitä viikko sitten tein, viime vuodesta nyt puhumattakaan. Joten. Tänään torstaina 13.3.  aamulla avasimme uuden linjan Roihuvuoren pyöräilevän työmatkabussin alati laajenevaan linjastoon. Ehdin töihin hyvissä ajoin asiakastapaamiseen - ja aamiaiselle! - ennen kello yhdeksää. Kokous, jossa kävimme läpi asiakkaan uuden hakujärjestelmän ominaisuuksia ja sen hankintamenettelyitä, kesti pari tuntia. kommentoin toisen asiakkaan vaatimusmäärittelyä. Siinä olikin paljon kirjoittamista.  söin lounaan Cafe Köketissä Antti Poikolan, Laura Sillanpään ja Ossi Kuittisen kanssa. Suunnittelimme OKFFI:n tavoitteita ensi syksyn Avoin Suomi 2014 -messuille. Messut ovat...

Roihuvuoren pyöräilevä työmatkabussi on liikennöinyt viikottain koko vuoden. Satoi, tuiskusi tai paisto - bussi kulkee tiistaisin Roihuvuoresta Herttoniemen ja Kulosaaren kautta Merihakaan. Kuljettajamatkustajan kokoontuvat klo 7.30 - hurjan aikaisin luovan luokan edustajille, mutta pyöräilyseura innostaa - kylätalo Tuhkimoon, keittävät ja juovat kahvit juoruten uusimmista pyöräilytapahtumista. 9 kilometrin matka taittuu turhankin nopeasti. Usein tekisi mieli jatkaa matkaa ja juttua päätepysäkiltä eteenpäin. 30 minuuttia on aamupyöräilyksi melko lyhyt. Uusi linja Pidemmän matkan houkuttelemana työmatkabussi laajensi tänään linjastoaan. Uusi linja kulkee torstaisin klo 7.30 tai 7.45 osallistujien mieltymyksistä riippuen Roihuvuoresta Viikin, Vanhakaupungin, Arabian kautta Kalasatamaan ja Merihaan päätepysäkille. Uusi linja osoittautui erinomaiseksi. Matkaa kertyy 15 kilometriä, aikaa kuluu hieman yli 45 minuuttia, maisemat vaihtelevat bussivarikosta, peltojen ja laidunten ...

Kevät on saapunut. Lumet sulivat, aamulla on valoisaa jo ennen puoli kahdeksaa. Linnut laulavat, sulava lumi solisee kuraisina puroina. Tiet ovat pääosin sulia, joskus aamuisin varjoisissa kohdissa on mustaa jäätä. Nastarenkaat ovat yhä tarpeen. Roihuvuoren työmatkabussi on kulkenut koko vuoden. Tänään bussin matkassa olivat Tero, Petteri, Nana ja minä. Keitimme ensin kahvit, vaihdoimme uusimmat pyöräilijuorut ja mietimme, miten saisimme saada enemmän innokaista matkustajia bussiin. Herttoniemessä ja Herttoniemen rannassa uskomme olevan paljon pyöräilijöitä. Saapa nähdä onnistummeko löytämään työmatkapyöräilijöitä. Tero, Matti, Nana Yleisen väitteen mukaan pyöräily on sitä turvallisempaa mitä enemmän pyöräilijöitä on. Tätä väitettä tukevat kokemukset ja tilastotiedot muun muassa Tanskasta ja Hollannista. Kun pyöräilijöiden määrä kasvaa, muut liikenteessä olevat tottuvat ottamaan pyöräilijät huomioon. Myös yhä harvempi autoilija on pelkästään autoilija vaan liki kaikki pyöräil...

Toyota menestykseen on monia syitä. Lean-ajattelu, kaizen-laadunparannusmenetelmät, etc. Eräs mielenkiintoisimmista käytännöistä/periaatteista on pyrkimys käyttää 80% ajasta suoraan asiakkaille arvoa tuottaviin tehtäviin. Tämä prosenttiosuus koskee (tai ainakin taannoin koski) kaikkia Toyotan työtekijöitä asentajista johtajiin. Periaatteen noudattamista on luonnollisesti vaikeata mitata tai seurata. Mitä enemmän sitä seurataan ja mitataan, sitä vaikeammaksi periaatteen noudattaminen käy. Aika kuluu mittaamiseen eikä arvon tuottamiseen asiakkaille. Kyseessä on periaate, yrityksen kulttuurinen tavoite, eetos. Ei suoraan mitattava asia. Arvon tuottamiseen tarvittavat välineet. Suomen valtion virastojen toimia seuratessani (asiakkaana, konsulttina, veronmaksajana, media ja tilastojen suurkuluttajana) olen tuuminut, josko valtiollammekin voitaisiin pyrkiä toyotamaiseen arvontuottamiseen. Se luonnollisesti vaatisi kokousten vähentämistä, raportoinnin tarpeellisuuden miettiistä asiak...

Kansanedustaja Junger ehdottaa, että rahankeruulakia pitäisi muuttaa. Keräyksiä pitäisi voida tehdä netissä eikä lupia tarvitsisi anoa nykyiseen malliin. Jungerin ehdotus on saanut kannatusta muiltakin kansanedustajilta. Meikä ei sluibaa kuten Räsänen. Lain muuttamiseksi hallituksen pitäisi antaa esitys eduskunnalle. Jotta hallitus voisi antaa esityksen, pitää asiasta vastaavan ministerin sallia se. Tällä kertaa vastuussa on ministeri Räsänen. Räsäsen mukaan rahankeräyslain muuttaminen on niin suuri periaatteellinen kysymys, että esitystä ei voi antaa, koska asiasta ei ole sovittu hallitusohjelmassa. Räsänen siis väittää, ettei hallitus voi tehdä mitään, mistä hallitusta muodostettaessa ei sovittu. Miksi maksamme hallitukselle palkkaa? Miten maata voi hallita päättämällä kerran neljässä vuodessa mitä tehdään? Eikö hallituksen pitäisi voida reagoida muuttuvaan tilanteeseen. Tai sitten ministeri Räsänen on vain laiska.

Virasto V haluaa vaihtaa järjestelmänsä X uuteen. X on tullut vanhaksi, sen alla oleva käyttöjärjestelmä on tullut tiensä päähän, järjestelmää ei kukaan enää osaa tai halua kehittää. Uusi on saatava. Pian, aivan heti kohta, koska X:stä aika jättää. Tietenkään X:n vanhenemista ei voinut huomata ennen kuin tuli hätä kiire ja hoppu. Ei koskaan. Työmatkabussi säästämässä valtion rahoja Vaan ei siinä mitään, että on kiire. Kiirehän on on aina itse aiheutettua ja siksi aivan normaalia. Eihän sitä kaiken kokoustamisen, raportoinnin ja toiminnan kehittämisen tuoksinassa aina ehdi ennakoida niinkin turhia asioita kuin käytettävien tietojärjestelmien vanhenemista. Varsinkaan, koska eiväthän asioista päättävät, budjetit laativat ja monessa kokouksessa itse istuvat käytä järjestelmiä. Käyttöä varten ovat pääkäyttäjät ja käyttäjät ja asiakkaaat ja alamaiset. Uudistus lähtee aina budjetista: meillä on nyt 500000 euroa ensi vuodelle uuteen järjestelmään. Sillä me uuden ostamme. Ylläpitoon...

Maamme eripurainen hallitus yrittää kuumeisesti muutta rakenteita. Rakenneuudistus pitäisi saada aikaan, jotta kestävyysvaje supistuisi ja siitä sitten seuraisi vaikka mitä hyvää. Hallituksen rakenneuudistus vaan ei ota syntyäkseen. Eripura on syvää; kaikki osapuolet lobbaavat omien etujensa puolesta. Mistään ei oikein voisi säästää. Siispä hallitus on päätymässä hyvin suomalaiseen ratkaisuun: säästetään kaikesta. Säästetään sieltä missä on selvää tuhlausta, säästetään sieltä missä säätöistä syntyy vain lisäkuluja ja eritoten näyttää olevan tapana säästää paikoista, joihin sijoittamalla voisi jatkossa vähentää menoja merkittävästi. Pyöräily sutjakoittaa! Jos hallitus oikeasti olisi tolkuissaan, se keskittyisi kestävyysvajetta täyttäessään enemmän kestävyyteen kuin vajeeseen. Koska suuri osa valtion (ja kuntien, joiden menot valtio usein joutuu maksamaan ja joiden rahat ovat yhtälailla peräisin suomalaisten yritysten ja kansalaisten ja maassamme muuten vaan oleskelevien ja yri...

Ensimmäistä kertaa ikinä pyöräilin yli 10000 kilometriä vuodessa. Matkaa kertyi 10434 kilometriä ja aikaa pyöräilyyn kului 569 tuntia eli melkein 24 vuorokautta. Olen aika hidas, pyöräni ovat raskaita ja renkaani leveitä ja pistosuojattuja. Itsekin olen yhä raskas vaikken haluaisi. Keskinopeus oli siksi vain vähän yli 18 km/h. Pyöräilin läpi vuoden, mutta luonnollisesti kilometrejä kertyi eniten kesäaikaan. Huhtikuussa talvikilometrikisan jälkeen pyöräily otti päähän. Tai muutten vain laiskotti. Tarkemmat tilastoluvut ovat seuraavat. Pääosin pyöräilin Suomessa, mutta kävin myös Espanjassa (Teneriffa ja Girona), muutaman kerran Virossa, kerran Latviassa ja päivän pyöräilin Tukholmassakin. Kiva vuosi. Vuoden 2014 tavoiteena on pyöräillä hieman enemmän ja paljon nopeammin. Se vaatii toki uuden pyörän tai pyöriä. Onneksi pankissa lienee yhä pyörän verran rahaa.

Olen pitänyt tarkasti kirjaa pyöräilemistäni kilometreistä ja pyörieni huoltokuluista ja pyörieni hankkimiseen kuluneista rahoista. Kahden viime vuoden tilastoinnin perusteella pyöräily maksaa noin 8,5 euroa per 100 kilometriä. Tarkempi laskelma on seuraava. Laskelma koskee nykyisiä pyöriämme ja vuosia 2012 ja 2013. Halvalla kulkee! Pyöriemme hankintakulut ovat noin 3700 euroa. Pyöriemme käyttöiäksi arvaan 10 vuotta.  Pääomakulut ovat siis noin 370 euroa vuodessa.  Pyörien huoltoihin ja varaosiin on kulunut vuosina  2000 euroa. Olemme pyöräilleet yhteensä noin 28000 kilometriä  Kulut ovat siis olleet yhteensä 2370 euroa vuodessa. Kilometrin pyöräily on siis maksanut 8.5 senttiä ja 100 kilometrin 8.5 euroa.  En ole juurikaan huoltanut pyöriämme itse. En ole tilannut varaosia saksalaisista nettikaupoista vaan ostanut lähes kaikki osat helsinkiläisistä pyöräkaupoista ja -huolloista. Silti pyöräily on ollut melko halpaa. Itse huoltamalla ja osat...

Kauan sitten minulle tuli surkea olo. Aivan kuin en tapaisi rakkaita ystäviäni juuri lainkaan. Tuumasin, että joko en tapaa tai sitten en muista tavanneeni. Oli vain yksi keino selvittää mistä oli kyse: tilastointi. Kirjaa päivittäin keitä olen tavannut, miksi ja missä heidät tapasin ja mistä juttelimme. Aloin kirjata tapaamiset taulukkoon (Googlen taulukkolaskin) vuoden 2012 alusta. Suunnilleen samoihin aikoihin kuin muutimme Roihuvuoreen. Tällä hetkellä tilastot näyttävät seuraavalta. Tarkat luvut ovat seuraavat. Yleisimmiät tapaamispaikat ovat seuraavat. Paikkojen kirjaaminen on ollut hankalaa, en kehittänyt yhtenäistä koodistoa heti aluksi, joten yhdellä paikalla saattaa olla kaksi nimeä ja kahdella paikalla vain yksi nimi. Vaihtelevasti. Tilastointi kertoo minulle, että vaikken muistaisikaan, niin elämäni on suurenmoisen sosiaalista ja ihanaa.

Päiväkirjaviikko jatkuu blogissani. Mitä tapahtuu tiistaisin? Tiistaisin kulkee Roihuvuoren pyöräilevä työmatkabussi. Kirjoitin siitä aiemmin. Työmatka tuntuu puolet lyhyemmältä, kun sen aikana vaihtaa kuulumisia ja suunnitella Roihuvuori-seuran ja HePon uusia kujeita ja tempauksia. On yllättävää, että hyvin aikaisin aamullakin syntyy uusia ideoita. Työmatkabussi kulki ongelmitta, mutta minä ryhdyin neuroottisuuttani matkan aikana miettimään, josko sittenkin jätin kylätalon Tuhkimon kahvinkeittimen sammuttamatta. Onneksi kyläpäällikkö O-V oli vielä kotona ja lupasi työmatkallaan käydä tarkistamassa. Olin kuulemma sammuttanut. Töissä muutuin pyöräilijästä ja kansalaisjärjestöaktiivista konsultiksi. Se sujuu minulta jo rutiinilla. Nykyisin  minun ei onneksi tarvitse kokonaan muuttua, koska kollegoistani useat muutkin ovat aktivisteja. Konsultoinnin lomassa keskustelemme usein myös Helsingin kunnallispolitiikasta, järjestelemme HePon tapahtumia ja ties mitä. Pääosin kuitenkin ja...

Ei tule pyöritys postiluukusta. Pyöritys tulee vain harjoittelemalla. Nyt ilmeisesti alkaa harjoitus tehota ja pyöritystekniikka parantua. Olen toista vuotta mukana Hepon järjestämässsä animal spin -spinningissä. Aluksi, koko viime vuoden oli hankalaa pystyä pyörittämään koko tunnin harjoituksen ajan tavoitekadenssein. Ne vaihtelevat 60r/min ja 160 r/min välillä. Penkistä pystyin suurimman osan tekemään, putkelta en juuri koskaan. Animal Spin alkamassa.  Tänä vuonna, tasolla kaksi, en ollut vielä kertaakaan pystynyt tavoitekadensseihin putkelta (siis seisten polkien) koko tunnin ajan. Lopputunnista (harjoitus siis kestää 60 minuuttia) ohjelmassa yleensä olevat minuuttien putkivedot olen joutunut polkemaan 80-95r/min kadenssilla vaikka tavoite olisikin ollut 110 tai yli. Tänään tapahtui jotain merkillistä. Ohjelman lopussa oli 6 minuutin veto putkelta. Veto koostui aina 45 sekunnista 90r/min pyörityksestä ja 15 sekunnin kiristä kadenssilla 120. Tämä kuusi kertaa. Minä pyst...

Roihuvuoren pyöräilevä työmatkabussi on aloittanut säännölliset vuorot kylätalo Tuhkimosta Merihakaan. Vuoroja ajetaan tiistaisin klo 7.45 alkaen. Ennen lähtöä Roihuvuori-seura tarjoaa matkustajakuljettajille kahvit. 21.1.2014 työmatkabussi lähdössä matkaan Reitti kulkee Roihuvuoresta Hitsaajankadulle, jossa on Herttoniemestä bussiin liittyville pysäkki. Pysäkki on S-marketin edessä. Tai Picnicin. Kummalla puolella katua tahansa. Vuoroja on tänä vuonna ajettu kaksi. Ensimmäisellä vuorolla bussiin saapui 6 aikaista pyöräilijää. Toiselle vuorolla viisi. Matka keskustaan sujuu yhdessä huomattavasti leppoisammin ja mukavammin kuin yksin tuulta vasten puskiessa. 14.2. vietetään kansainvälistä talvityömatkapyöräilypäivää . Helsingissä tarkoituksena on usean työmatkabussin polkea Senaatintorille, jossa on jotain juhlavaa tapahtumaa. Järjestelyt ovat kesken, mutta Facebook-tapahtuma on jo luotu. Työmatkabussi kulkee jälleen ensi viikolla.